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規格:M(3個月以上適用)/寬口徑十字孔
容 量: 240ml
數 量: 1入
產 地: 台灣

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中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今,公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增,業者大喊吃不消,去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車;新學期開始,台中市大雅區大華國中專車將停駛,甚至有業者不堪壓力,有意釋出30條路線,但因無人想接手,只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示,因為286路公車搭乘人數少,加上已有替代路線,即使假日取消行駛,仍不會影響乘客權益,目前還在持續向公運處爭取中,希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言,雖然目前還沒有減班計畫,但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題,首都客運尚在試算中,先前有其他團體算過,人事成本至少增加20%;影響不只如此,未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示,一例一休上路後,估計1年成本要增加6、7000萬元,為因應財務支出,只能朝向減班來調整,新學期開始,服務10多年的大雅區大華國中專車,即不得已要喊停。

羅乙棋說,一例一休加班是以2.67倍薪水來算,1名司機如果加班來開車,1天工資高達5000元,司機薪水一般在3、4萬元之間,加上加班有的可領7、8萬元,平均薪資達5萬2000元,但司機壓力大,工作常早出晚歸,假日較難休假,很難吸引年輕人,目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休,台中市也有客運業者擬釋出經營路線,有業者最高想釋出30條路線,但其他業者不想接手,只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成,但短期內還不會漲價或減班,中壢客運總經理司徒中明表示,搭公車的多是老人、學生等族群,目前增加的7%營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說,目前已在研擬減班計畫,針對沒有績效的路線將重新調整,不排除在離峰時間停駛,最快會在2月中旬將減班計畫送交通局,待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長,去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫,以減輕營運壓力,交通局今年1月中協調高市其他業者接駛,5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛,接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運,一例一休實行後人力成本增加,雖有業者抱怨「經營不下去」,但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示,市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式,會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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(中央社記者鄭崇生華盛頓28日專電)美國總統當選人川普一早透過推特(Twitter)批評指控,總統歐巴馬沒讓交接工作平穩過渡後、他下午短暫現身,說自己和歐巴馬通了電話,「聊得非常好」。

川普顯然很介意歐巴馬受訪時自認「若能參選會贏得第三任」的談話,他今天一早再也忍不住,指控歐巴馬的發言有「煽動性」,讓政權交接障礙重重,他還說,「我還以為交接工作會平穩過渡,根本沒有!」

川普人在佛羅里達過耶誕節,歐巴馬則身在夏威夷,候任與現任總統的隔空對話,美國民眾都看在眼裡。而根據川普隨團記者提供的資訊,川普下午短暫現身受訪,記者問,能否詳細說明推文提到交接工作不順利的情況?他卻轉趨低調的說,「喔,我想是蠻順利的,非常好,你不覺得嗎?」

每當被外界批評或是行事遭質疑,川普第一時間總急於推文反駁,而到了今天下午態度改變,轉趨低調,則有原因。

川普再度現身時親口證實,他已與歐巴馬通話,「他(歐巴馬)打給我,我們有很好的對話,我們就簡單地聊了聊,非常、非常好。」

兩人選後在白宮初次見面、雙方都盡力行禮如儀的努力顯然已破功。歐巴馬當時說,要盡一切努力確保交接工作順利,但即將卸任仍忍不住談不可能的3度參選假設,並強調自己會贏,讓川普已飽受審視的勝選合法性雪上加霜,候任總統對現任總統的不滿再也忍不住、大爆發。

對照歐巴馬高度讚賞前總統小布希在交接時給予的高度支持與協助,川普和歐巴馬兩人交接過程顯得「貌不合神也離」,形成對比。1051229

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